Hyundai Motor cae al 5º puesto en el informe medioambiental de autos de Greenpeace

Seúl, 11 de septiembre (Yonhap) -- El Grupo Hyundai Motor de Corea del Sur ha descendido un escalón, hasta el quinto lugar, en la guía medioambiental automotriz de 2022 de Greenpeace, que analiza los esfuerzos de descarbonización de los 10 principales fabricantes de automóviles del mundo.

El informe anual, publicado esta semana por Greenpeace East Asia, clasifica a los 10 principales fabricantes de automóviles del mundo después de evaluarlos en cuatro categorías: eliminación gradual de vehículos con motor de combustión, descarbonización de la cadena de suministro, reducción de recursos y eficiencia.

El Grupo Hyundai Motor, que incluye a Hyundai Motor Co. y Kia Corp., obtuvo un puntaje general de 22,3 para ubicarse en el quinto lugar, después de General Motors (38,5 puntos), Mercedes-Benz (37 puntos), Volkswagen (33,3 puntos) y Ford (23,5 puntos).

El informe dijo que Hyundai-Kia ha caído, del cuarto al quinto puesto, en gran parte debido a la "deslucida eliminación" gradual de los vehículos con motor de combustión de la compañía. Además, agregó que el plan de descarbonización del acero de Hyundai-Kia recibió altas calificaciones, pero sus beneficios se vieron contrarrestados por una estrategia comercial intensiva basada en los vehículos deportivos utilitarios (SUV, según sus siglas en inglés), que impulsa el consumo de acero.

El fabricante de automóviles francés Renault ocupó el sexto lugar, con una puntuación de 20,3, seguido de Stellantis (19,3), Nissan (13,4), Honda (12,8) y Toyota (10).

Agregó que Toyota recibió el puntaje más bajo en la lista por segundo año consecutivo. Los vehículos de cero emisiones representaron solo el 0,2 por ciento de las ventas totales de Toyota, en 2021, en comparación con el 8 por ciento de General Motors y casi el 7 por ciento de Renault.

La organización ambientalista instó a los fabricantes de automóviles a adoptar estrategias ambiciosas de transición de vehículos de cero emisiones y añadió que tal transición debe implementarse junto con la inversión en el reciclaje de baterías, la descarbonización de la cadena de suministro del acero y una transición justa para los trabajadores de la industria automotriz.

elias@yna.co.kr

(FIN)