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Los astilleros surcoreanos retoman el primer puesto en julio

Economía 15/08/2020 11:00
En la imagen, proporcionada por Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., se muestra un buque cisterna petroquímico construido por la subsidiaria de Korea Shipbuilding, Hyundai Mipo Dockyard Co. (Prohibida su reventa y archivo)

Seúl, 15 de agosto (Yonhap) -- Los constructores navales surcoreanos han ocupado, en julio, el puesto número uno en nuevos pedidos de embarcaciones, por primera vez este año, superando a sus rivales chinos, según mostraron, esta semana, datos de la industria.

Según los datos proporcionados por el investigador de mercados mundial Clarkson Research Service, los nuevos pedidos de los constructores navales surcoreanos ascendieron, en julio, a 500.000 toneladas brutas compensadas (TBC), o 12 barcos, que representaron el 74 por ciento de los nuevos pedidos mundiales en dicho mes, de un total de 680.000 TBC, o 24 barcos.

Los constructores navales chinos registraron nuevos pedidos por un total de 140.000 TBC, o 24 barcos, seguidos por los constructores navales japoneses con 30.000 TBC, o un barco.

Durante el período de enero a julio, los pedidos mundiales de nuevos barcos permanecieron estancados, descendiendo casi un 60 por ciento interanual.

Los nuevos pedidos han estado disminuyendo desde el año 2018, alcanzando 21,18 millones de TBC, 15,73 millones de TBC y 6,61 millones de TBC en los siete primeros meses de los años 2018, 2019 y 2020, respectivamente.

Los constructores navales chinos acumularon nuevos acuerdos de construcción por un total de 3,74 millones de TBC, o 164 barcos, lo que representa el 57 por ciento de los pedidos totales realizados en los siete primeros meses de este año, seguidos por los constructores navales surcoreanos con 1,68 millones de TBC, o 49 barcos, y los japoneses con 680.000 TBC, o 43 barcos.

La fuerte caída en los nuevos pedidos de construcción naval se atribuye a que las empresas navieras redujeron su inversión en medio de la pandemia del coronavirus y las regulaciones de emisiones endurecidas.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado medidas obligatorias, en virtud de las cuales las navieras deben operar una flota de embarcaciones diseñadas para reducir, para el año 2025, las emisiones de dióxido de carbono en más del 30 por ciento con respecto a 2008.

La cartera de pedidos pendientes a nivel mundial se redujo ligeramente a finales de julio, en 980.000 TBC, o un 1 por ciento intermensual, hasta los 69,57 millones de TBC.

Los pedidos pendientes de los constructores navales chinos alcanzaron los 25,64 millones de TBC, o el 37 por ciento del total, seguidos por los constructores navales surcoreanos con 19,14 millones de TBC y los constructores navales japoneses con 9,46 millones de TBC.

paola@yna.co.kr

(FIN)

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