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(AMPLIACIÓN) Se considera el alivio de regulaciones para los servicios de transporte con conductor basados en aplicaciones a cambio de contribuciones

Últimas noticias 17/07/2019 20:07
En la fotografía, proporcionada por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, el viceministro, Kim Kyung-wook, informa sobre las propuestas de beneficio mutuo del Gobierno para los proveedores de servicios de taxis convencionales y los operadores de nuevas plataformas de movilidad, en una conferencia de prensa mantenida, el 17 de julio del 2019, en la ciudad administrativa de Sejong. (Prohibida su reventa y archivo)

Seúl, 17 de julio (Yonhap) -- En lo que podría señalar el fin de la lucha, de varios meses de duración, entre los proveedores de servicios de taxis convencionales y los nuevos operadores de plataformas de movilidad, el Gobierno surcoreano ha propuesto, este miércoles, el alivio de las regulaciones para los nuevos servicios de transporte, mientras que subrayó medidas para apoyar al sector del servicio de taxis.

El sector de los taxis ha estado en conflicto con los operadores del servicio de transporte compartido y operadores de vehículos de transporte con conductor (VTC) desde el año pasado, ya que cree que las nuevas empresas de transporte abusaron de una laguna legal y acabarán con su trabajo en el futuro.

En las propuestas indicadas por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, los servicios de VTC, como el servicio de alquiler de furgonetas con conductor Tada, deberían contribuir una parte determinada de sus ganancias al fondo estatal que será establecido para la compra de las licencias de conductores de taxis, en medio de un exceso de oferta.

Las medidas propuestas tienen como fin resolver el conflicto entre los taxis y las nuevas compañías de plataformas y buscar el crecimiento mutuo, al mismo tiempo que se proporcionan mejores servicios al público en general, dijo el viceministro de Tierra, Infraestructura y Transporte, Kim Kyung-wook, en una conferencia de prensa sostenida en la ciudad administrativa de Sejong.

El Gobierno ha estado enfrentándose a fuertes llamamientos para resolver el tema, ya que el permitir los servicios VTC basados en aplicaciones está considerado como una de las políticas emblemáticas de la Administración Moon Jae-in.

Asimismo, ha intentado reducir el número de licencias de conductores de taxis para resolver un exceso de suministro de taxis.

El país cuenta con unos 252.000 taxis licenciados, 40.000 de los cuales están desocupados o no usados, por lo que el Gobierno está planeando reducirlos, dijo un funcionario del ministerio.

A cambio de su contribución para la compra de licencias de taxis, Tada y otras compañías VTC podrán competir con los taxis, dijo.

El servicio Tada, lanzado en octubre del año pasado y operado por la aplicación de uso compartido de coches VCNC, subsidiaria de SoCar, ofrece servicios VTC de furgonetas de 11 asientos en lugar de sedanes. Las leyes de transporte locales permiten que los coches de alquiler con una capacidad de 11-15 asientos sean alquilados legalmente con un conductor. La aplicación Tada enlaza a clientes con furgonetas conducidas por uno de los conductores de la flota del servicio.

En la fotografía de archivo, los taxistas realizan una manifestación en contra de los nuevos proveedores de servicios de transporte, como el servicio de alquiler de furgonetas con conductor Tada, el 19 de junio de 2019, frente al Ministerio de Transporte, en la ciudad administrativa de Sejong.

Tada ha expandido rápidamente su presencia en la zona metropolitana de Seúl, contando con más de 600.000 usuarios y 1.000 vehículos registrados a fecha de mayo. Nueve de cada diez usuarios de Tada llamaron al servicio otra vez después de su viaje inicial, dijo VCNC.

En Corea del Sur, los conductores de taxis han sido criticados, desde hace mucho tiempo, por su conducción imprudente, grosería y por escoger selectivamente a los pasajeros dependiendo de su destino. Por tanto, ha habido una creciente demanda para unos servicios de transporte diferenciados pero no caros.

Pese a que Tada fijó su precio más alto que el de los taxis convencionales cuando empezó, el año pasado, sus tarifas no difieren mucho actualmente de las de los taxis normales de Seúl, que elevaron un 19 por ciento la bajada de bandera, a 3.800 wones (3,3 dólares) en febrero.

En otras medidas, el Gobierno también permitirá oficialmente los servicios conjuntos entre las nuevas plataformas de transporte y los taxis existentes, como la plataforma Waygo Blue de radiotaxis "sin rechazos", de la franquicia de taxis local Tago Solutions, dijo el ministerio.

Asimismo, planea aliviar las regulaciones para las aplicaciones VTC, como Kakao T, que conecta a los taxis con los clientes, dijo.

Como parte de los esfuerzos para fortalecer la competitividad de la industria de los taxis, el ministerio dijo que planea introducir un sistema de salario mensual para los taxistas.

Los funcionarios a nivel de trabajo determinarán un plan detallado dentro de este año para llevar a cabo las medidas, y el Gobierno apunta a completar la revisión de las leyes relacionadas para diciembre, dijo el viceministro.

Asociaciones de taxistas aclamaron la propuesta del Gobierno, como la Asociación de Taxis de Seúl, que dijo en un comunicado que están de acuerdo con la propuesta de reforma de taxis del Gobierno y que dan la bienvenida al ajuste de las regulaciones, añadiendo que Tada debería suspender inmediatamente sus operaciones de manejo ilegal.

La propuesta atrajo respuestas mixtas de los nuevos proveedores de servicios de transporte.

En un comunicado emitido después del anuncio del Gobierno, el operador de Tada, VCNC, dijo que las medidas son limitadas porque favorecen a la industria establecida de taxis y sus intereses.

El presidente ejecutivo de VCNC, Park Jae-wook, dijo: "Debería haber un nuevo acuerdo (entre las partes relacionadas) en una nueva era".

Para continuar con sus servicios de transporte, VCNC tiene que comprar sus propios vehículos, en lugar de alquilar camionetas, y contribuir con parte de sus ingresos al fondo administrado por el Estado.

Sin embargo, la franquicia de taxis KST Mobility y el agente de transporte Kakao T dieron la bienvenida a las regulaciones aliviadas sobre sus servicios.

Pidieron al Gobierno que lleve a cabo las medidas lo más rápido posible y que supervise a fondo el mercado, ya que esperan competir con los taxis convencionales en igualdad de condiciones.

adrian@yna.co.kr

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