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Ministerio de Unificación: Las vías férreas de Corea del Norte están en malas condiciones y necesitan reparaciones extensas

Últimas noticias 29/03/2019 20:27
Los participantes revelan una señal de tráfico durante una ceremonia de comienzo de un proyecto para modernizar y conectar carreteras y ferrocarriles a través de la frontera entre las dos Coreas en la estación de Panmun, en la ciudad fronteriza de Kaesong, en el Norte, el 26 de diciembre de 2018, en esta foto proporcionada por el Ministerio de Unificación.

Seúl, 29 de marzo (Yonhap) -- Las vías férreas en Corea del Norte están en malas condiciones y requieren reparaciones o mejoras extensas antes de que puedan conectarse a Corea del Sur, según lo acordado por sus líderes el año pasado, ha dicho este viernes el Ministerio de Unificación.

La evaluación se basa en inspecciones de campo conjuntas que realizaron las dos Coreas en una longitud combinada de 1.200 kilómetros de ferrocarril, a lo largo de la sección norcoreana de la línea occidental de Gyeongui y la línea oriental de Donghae, a finales del año pasado.

"Las líneas de Gyeongui y Donghae están en condiciones graves", dijo el ministerio en un informe. "La erosión y el daño en las secciones de riel y traviesas han progresado significativamente... Los puentes y túneles también necesitan detenidas inspecciones de seguridad", añadió.

Según el informe, se estaban utilizando algunos puentes sin renovaciones o reparaciones importantes, aunque se construyeron hace 70-100 años.

Un tren no podía correr a más de 20 kilómetros por hora en una sección de la línea Gyeongui desde Kaesong, una ciudad cerca de la frontera con Corea del Sur, hasta Sariwon debido a razones de seguridad. Eso es más lento que la velocidad promedio del tren de 30 a 50 kilómetros por hora durante los estudios de campo, según el informe.

Los trenes en Corea del Norte también deben modernizarse, ya que la mayoría de ellos entró en operación en la década de 1970, según el informe. Las señales y los sistemas de comunicaciones también se mencionaron como un área que debe actualizarse para garantizar la seguridad.

Las condiciones de las carreteras en Corea del Norte no parecen ser mejores.

Según un informe separado sobre el resultado de los estudios de campo que las dos Coreas realizaron en agosto pasado, en 161 kilómetros de carreteras desde Kaesong a Pyongyang, el ministerio dijo que vio un alto riesgo de deslizamientos de roca en 33 lugares y encontró grietas en la superficie de 90 puentes.

Algunos túneles tenían altos niveles de humedad en el interior, o fugas de agua, debido en parte a sistemas de drenaje insuficientes. El informe mostró que también se encontraron grietas graves en esos túneles.

Tanto en términos de condiciones ferroviarias como viales en Corea del Norte, los túneles y puentes probablemente serán los más desafiantes, dijo un funcionario del ministerio bajo condición de anonimato a los periodistas, añadiendo que estas son las áreas que llevarán tiempo y que son difíciles de tratar.

El funcionario agregó que los estudios de campo del año pasado son una revisión general que utilizó equipo sencillo y una observación a simple vista, por lo que es necesario realizar inspecciones de "precisión" adicionales para evaluar mejor el estado de los sistemas viales y ferroviarios en el Norte.

Sin embargo, aún tienen que determinar cuándo realizar los controles adicionales, dijo, añadiendo que es difícil predecir en este momento, pero que les gustaría comenzar a diseñar un plan de construcción básico y lanzar el proceso de diseño antes de que finalice este año.

Durante su primera cumbre en abril del año pasado, el presidente de Corea del Sur, Moon Jae-in y el presidente del Comité de Asuntos de Estado de Corea del Norte, Kim Jong-un, acordaron modernizar y reconectar los sistemas ferroviarios y viales de las dos Coreas como parte de los esfuerzos para promover un desarrollo equilibrado y la prosperidad conjunta en la península coreana.

Las dos Coreas celebraron una ceremonia de comienzo del proyecto en la ciudad fronteriza norcoreana de Kaesong, en diciembre del año pasado, pero aún no se ha iniciado ninguna construcción real en medio de un progreso escaso en la desnuclearización de Corea del Norte.

adrian@yna.co.kr

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