Go to Contents Go to Navigation

Los astilleros y transportistas navales recibirán financiación y pedidos del sector público

Últimas noticias 31/10/2016 20:56

Seúl, 31 de octubre (Yonhap) -- El Gobierno surcoreano y las entidades públicas realizarán pedidos de más de 250 barcos, por un valor superior a los 11 billones de wones (9.610 millones de dólares), a los constructores navales del país para 2020, como parte de un plan para estimular al sector, según anunció este lunes el ministro de Estrategia y Finanzas Yoo Il-ho.

Yoo Il-ho (izda.)

Yoo dijo que las medidas de reestructuración industrial del Gobierno, acordadas en una reunión de ministros relacionados con la economía, también incluyen la mejora de la competitividad y la rentabilidad de las industrias de transporte naval y construcción naval, dos sectores que han sufrido enormes pérdidas debido a la ralentización económica mundial y la disminución de la demanda.

El Gobierno impulsará a los astilleros a centrarse en servicios de alto valor añadido y ofrecerá 6,5 billones de wones (5.680 millones de dólares) en financiación para mejorar la competitividad de las compañías navieras, según el ministro, que dijo que la industria mundial de construcción naval seguirá sufriendo una demanda reducida hasta 2020, por lo que "el Gobierno ayudará a los astilleros a recibir pedidos del sector público para 250 barcos o más para 2020, por un valor de 11 billones de wones".

Yoo añadió que el Gobierno obligará a las compañías a reorganizar sus divisiones de negocio a largo plazo para centrarse en servicios de alto valor añadido.

El ministro dijo que Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., que se encuentra bajo el control de sus acreedores, buscará un nuevo propietario tras disminuir su tamaño y reformar su gestión.

Según el Gobierno, los tres grandes constructores navales del país recortarán sus plantillas desde los 62.000 empleados actuales hasta unos 42.000 trabajadores para 2018, reduciendo su número de astilleros de 31 a 24 y cambiando su negocio para centrarse en buques de transporte de contenedores, petróleo y gas natural.

Hyundai Heavy se desprenderá de sus negocios en otros sectores, como la energía eólica y otras energías renovables, y Samsung Heavy venderá propiedades como hoteles.

Los astilleros y transportistas navales recibirán financiación y pedidos del sector público - 2

Toh Kyung-hwan, ministro de Comercio, Industria y Energía, dijo que la industria global de construcción naval ha reducido su capacidad pero Corea del Sur va rezagada, añadiendo que "el Gobierno ha creado un plan para mantener el ritmo de los esfuerzos globales para superar el bache".

Yoo dijo que los astilleros harán esfuerzos para trabajar en buques respetuosos con el medio ambiente y servicios como mantenimiento y diseño de buques.

El Gobierno también inyectará 1,7 billones de wones (1.490 millones de dólares) para 2017 para impulsar la economía de las regiones costeras donde se ubican los astilleros, inyectando un billón de wones (870 millones de dólares) adicional durante los próximos cinco años para crear varios proyectos públicos en las áreas afectadas.

El programa de financiación para la industria naviera por valor de 6,5 billones de wones llega después del colapso de Hanjin Shipping Co., principal compañía surcoreana del sector, que causó grandes problemas logísticos en todo el mundo y una disminución en las mercancías manejadas en los puertos surcoreanos.

El Gobierno creará una nueva compañía, cuyo nombre provisional es Korea Shipping Co., en la primera mitad del próximo año para adquirir los barcos de las compañías navieras en problemas y alquilarlos luego a estas para ayudar a que no quiebren.

Los prestamistas estatales, incluido el Banco de Desarrollo de Corea del Sur (KDB, según sus siglas en inglés), financiarán el 80 por ciento de los bienes totales de la compañía, que ascenderán a un billón de wones.

Además, un fondo creado por la entidad gubernamental Korea Asset Management Corp. para ayudar a las navieras de menor tamaño será expandido a 1,9 billones de wones (1.660 millones de dólares) para 2019.

Los astilleros y transportistas navales recibirán financiación y pedidos del sector público - 3

Sin embargo, los planes del Gobierno parecen no satisfacer a la industria, ya que se pedían medidas más drásticas como la liquidación de Daewoo Shipbuilding para ayudar a la supervivencia del sector.

Anteriormente, el borrador de un informe de Mckinsey & Co. afirmó que Daewoo Shipbuilding no podía sobrevivir por sí misma debido a su falta de liquidez, solicitando que el sector nacional de construcción naval fuera rediseñado sin Daewoo Shipbuilding, lo cual irritó a los gestores y el sindicato laboral de la compañía.

Además, los planes del Gobierno no incluyen medidas para solventar los problemas de exceso de capacidad del sector, una de los factores clave detrás de la crisis, ni medidas relativas a la reducción de plantilla, según los críticos.

Los constructores navales surcoreanos atraviesan serias dificultades desde la crisis económica global de 2008, que redujo el número de nuevos pedidos en un contexto de mayor competencia por parte de las compañías chinas.

Los tres mayores constructores navales del país, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries Co. y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., sufrieron pérdidas combinadas de 8,5 billones de wones (7.430 millones de dólares) el año pasado. Las pérdidas fueron atribuidas principalmente a los mayores costes derivados del retraso en la entrega de plataformas de alta mar y el mal momento general del sector.

Los constructores navales presentaron recientemente planes de autorrescate por valor de 10,35 billones de wones (9.040 millones de dólares) con el objetivo de superar sus crecientes pérdidas.

felipe@yna.co.kr

(FIN)

Inicio Subir